(Сяву Пекин сообщил 13):
Представитель Национального народного конгресса, секретарь партии и председатель Шанхайской автомобильной группы Чэнь Хун:
После того, как субсидия на покупку будет отменена в 2020 году, если не будет другой политики,из-за резкого роста стоимости приобретения новых энергетических транспортных средств, китайский рынок новых энергетических транспортных средств, вероятно, будет испытывать "поднимающийся" спад примерно на 40%, особенно для чисто электрических транспортных средств.и рыночная доля может упасть примерно на 50%.
Чжу Хуаронг, депутат Национального Народного Конгресса и президент компании "Чанган Автомобиль":
Развитие сетей интеллектуальных автомобилей должно быть унифицированным стандартом и укреплять общее управление.Чжу Хуаронг предлагает улучшить спецификации дорожных объектов и единые стандарты, применимые к интеллектуальным транспортным средствам, и строго соблюдать его; полагаться на существующую сеть мобильной связи для создания общенациональной сети беспроводной связи для автомобилей для формирования стандартов;создание сетей транспортных средств и автозапчастей, решить основные проблемы подключения автомобилей, коммуникаций и ИТ и создать хорошую транспортную основу для быстрого развития сетей транспортных средств;Правильно выпускать гражданские карты высокой четкости и точностиВ то же время он будет направлять социальный капитал и финансовый капитал, увеличивать поддержку общественных платформ, таких как платформа автомобильных инноваций и развития Национальной интеллектуальной сети.,и содействовать научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам и индустриализации интеллектуальных сетевых автомобильных основных технологий.
Чжоу Шанхун, депутат Национального Народного Конгресса и председатель Jiangsu Wanshun Group:
Новые энергетические транспортные средства являются тенденцией развития отрасли. Они имеют большой потенциал и развиваются очень быстро, но они не могут расцвести везде. Должно быть первое предприятие.
Чжэн Цинхун, депутат Национального народного конгресса и председатель Гуанчжоуской автомобильной группы:
Компании, производящие новые энергетические автомобили, не могут полагаться на субсидии национальной политики для их поддержки.Они должны полагаться на рынок и на выбор потребителей, чтобы предложить больше субсидий для строительства инфраструктуры..
Луо Пинг, заместитель директора Национального Народного Конгресса и департамента науки и технологий провинции Анхуй:
В дополнение к субсидированию зарядных пунктов, парковочных площадок и других вспомогательных объектов, научно-технический департамент полностью поддерживает технологические инновации предприятий.