Будут ли топливные автомобили ликвидированы в ближайшее десятилетие?
Заменят ли новые энергетические транспортные средства, работающие на чисто электрических транспортных средствах, топливные транспортные средства в ближайшие 10 лет?
Пополнят ли водородные транспортные средства новые энергетические транспортные средства?
Будет ли в ближайшие десять лет построение зарядных станций популяризировано по всей стране?
Умные машины будут двигаться к уровню L4?
Junfeng Automobile и все коллеги в отрасли уделяют этому пристальное внимание.
Сейчас китайская автомобильная промышленность развилась до беспрецедентной высоты, избавившись от неловкой ситуации, когда китайские автомобильные бренды большие, но не сильные.
Можно увидеть невооруженным глазом, что за последнее десятилетие, с непрерывным ростом независимых брендов, снижением цен на автомобили совместного предприятия,и постоянный приток трансграничных игроков, конкуренция на отечественном автомобильном рынке стала беспрецедентно жесткой.отечественный автомобильный рынок завершил стремительный рост, который длился десятилетиями и начал преобразовываться из эпохи увеличения в эпоху запасов.
С точки зрения продаж, с момента 18-го Национального съезда Коммунистической партии Китая внутренние продажи автомобилей увеличились с 19,3064 млн в 2012 году до 26,275 млн в 2021 году.что эквивалентно сумме продаж в США и ЕвропеВ 2012 году объем продаж новых энергетических транспортных средств в Китае составил всего 12 800.который подскочил до 3.521 миллион в 2021 году, занимая первое место в мире семь лет подряд.
Что более захватывающее, чем рост продаж, так это то, что для независимых брендов 100000 юаней было "потолком цены",и рынок среднего и высокого класса долгое время доминировали совместные предприятияОднако в течение последнего десятилетия стоимость продукции независимых брендов постоянно проникала не только на рынок брендов совместных предприятий, но и на рынок других компаний.но также влияние на рынки высокого классаЭто, несомненно, качественное изменение для независимых брендов.
Волна новых энергетических транспортных средств необратима, и строительство инфраструктуры будет в центре внимания
Почему новые энергетические транспортные средства могут развиваться так быстро в Китае?Национальная политика субсидий для новых энергетических транспортных средств является крупнейшим драйвером быстрого развития новых энергетических транспортных средствНесмотря на то, что субсидия на новые энергетические транспортные средства снижается в последние годы, это никак не повлияло на продажу новых энергетических транспортных средств.Сообщается, что субсидия на новые энергетические транспортные средства изначально планировалось отменить в конце 2022 года., но теперь было подтверждено, что он будет продлен до 2023 года, что, несомненно, хорошая новость для новых энергетических транспортных средств.
После "Двадцатого Национального Конгресса" куда пойдет отечественная автомобильная промышленность?
Можно ожидать, что после "двадцатого Национального конгресса" будет ускорено строительство вспомогательных объектов, связанных с новыми энергетическими транспортными средствами,особенно строительство инфраструктурыНапример, согласно данным, предоставленным Китайским альянсом по зарядке, по состоянию на июнь по всей стране было построено 3,918 миллиона зарядных инфраструктур, из которых только 1.528 миллионов были общественными зарядными станциями.
Грузовик запускает обратный отсчет?
Непрерывная разработка новых энергетических транспортных средств, несомненно, прозвучала "смертным колоколом" вывода топливных транспортных средств с исторической сцены.Хотя нет никакого графика запрета продажи топливных транспортных средств в Китае, многие зарубежные развитые страны четко определили, когда запретить продажу топливных транспортных средств.Не так уж далеко от запрета продажи топливных автомобилей..
Во-первых, провинция Хайнань четко прописала, что продажа топливных автомобилей будет запрещена в 2030 году, что можно назвать первым шагом.Все более строгие стандарты выбросов от автомобилей также заставят топливные транспортные средства выйти из исторической стадии раньше времени.Например, в 2023 году Китай полностью осуществит национальный стандарт выбросов в 6 b.По сравнению с показателями неметановых углеводородов и оксидов азота в национальном стандарте Liua и Liub, они почти наполовину.
Если национальные шесть b все еще могут дать топливным транспортным средствам перерыв, то национальные семь стандартов выбросов, несомненно, полностью уничтожат топливные транспортные средства.Несмотря на отсутствие параметров данных, связанных с семью национальными стандартами выбросов, мы можем видеть из европейских семи стандартов выбросов, что двигатель внутреннего сгорания почти на грани вымирания.Что касается времени внедрения национального стандарта семи выбросов, предполагается, что он, вероятно, будет полностью реализован после 2025 года, оставляя мало времени для топливных транспортных средств.
За последнее десятилетие независимые автомобильные бренды вошли в "золотой период" развития.Прогресс топливных транспортных средств и всестороннее развитие новых энергетических транспортных средств сократили разрыв между независимыми брендами и совместными предприятиямиСогласно данным, предоставленным Китайской автомобильной ассоциацией, в сентябре объем оптовой продажи независимых брендов превысил 50% доли рынка.,с помощью разработки новых энергетических транспортных средств, независимые бренды, безусловно, принесут больше сюрпризов.