Эпидемия может ускорить глобальное строительство зарядных накопителей
Еще в 2012 году Dongfeng Motor Group и Wuhan Donghu Development Zone, Экономическая и технологическая зона развития, Университет науки и технологий Хуачжун,и Wuhan Public Transport Group создали "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" для изучения использования новых энергетических транспортных средств и зарядки в Ухане.. С тех пор начались зарядные станции "разного вида" в Ухане; последующая государственная сеть построила ряд зарядных станций в Ухане.
В 2015 году компания Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesВ нем приняли участие ряд предприятий и правительств, таких как Специальный вызов, Ванбанг, Государственная сетевая компания Хубэй и местные органы власти.которые эффективно способствовали упорядоченному развитию предприятий сети с подшипниками.
Однако "COVID-19" (новый коронавирус), который изменил мировой экономический порядок, распространился по всему миру, изменив наше первоначальное экономическое развитие.
Правительство Китая будет стимулировать "новую инфраструктуру" внутреннего спроса для содействия экономическому развитию и возрождения экономики.Вся страна в действии., Донфэнг в действии, и Джунфэнг в действии. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
Эпидемия может ускорить глобальное строительство зарядных накопителей
Эпидемия коронавируса может, наконец, преодолеть этот тупик. Эксперты в индустрии электромобилей ожидают, что общая экономика окажется под давлением из-за влияния эпидемии,и продажи электромобилей будут снижаться меньше, чем традиционных транспортных средств, и как только рынок восстановится, электромобили восстанут быстрее.Электромобили и инфраструктура, необходимая для зарядки, также включены в многочисленные планы стимулирования, объявленные европейскими и азиатскими правительствамиЕсли посмотреть на мир, то в последние несколько недель предложение Германии о стимулировании на 2,5 миллиарда евро включает в себя зарядные батареи.Европейский союз объявил о своей цели установить 1 миллион общественных зарядных панелей к 2025 году, а это число в настоящее время составляет менее 200,000.
Ключ к развитию электромобилей заключается в том, чтобы владельцы автомобилей больше не беспокоились о дальности движения, то естьчтобы владельцы автомобилей больше не беспокоились о истощении батареи и приводить к тому, что транспортное средство сломается во время вожденияХавьер Гюра, управляющий партнер частной инвестиционной компании Satif Group, сказал, что до недавнего времени многие компании неохотно решали проблему зарядки батарей.Джера был одним из первых инвесторов в калифорнийскую компанию по зарядке оборудования ChargePoint.
Производители автомобилей не имеют стимула производить зарядные батареи, которые могут принести прибыль другим брендам.В то время как коммунальные компании и нефтяные компании и институциональные инвесторы считают, что индустрия автомобильной зарядки только начинается, перспективы неизвестны, и существуют большие риски.включая зарядку и замену электростанций и транспортных средств в режиме обмена энергиейКомпания Junfeng Co., Ltd. сотрудничала с рядом предприятий в строительстве зарядных свай.
Джера сказал, что когда он начал изучать бизнес по зарядке электромобилей в 2016 году, мало кто обратил внимание на этот аспект, и у отрасли почти не было денег.стоимость аккумуляторов электромобилей снизилась на 43%Затем в Европе и Китае были введены более строгие правила выбросов,и крупные инвесторы убедились, что ожидается прорыв в области электромобилей.
Нефтяные компании и коммунальные компании находятся в выгодном положении, чтобы доминировать на рынке зарядки электромобилей.Нефтяные компании построили бесчисленные заправочные станции для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в то время как коммунальные компании контролируют сети производства и передачи электроэнергии.
Эксперты в области электромобилей говорят, что не ясно, кто будет победителем.Гиганты нефтяной промышленности инвестируют в зарядку электромобилей потому, что они могут или должны делать это в соответствии с правительственными требованиями., и у них есть возможность хеджировать будущие риски.
Согласно оценкам по уровню распространения электромобилей в ближайшие 20 лет, ожидается, что к 2040 году в мире потребуется 12 миллионов общественных пунктов зарядки электромобилей,и это число в настоящее время меньше 1 миллионаЭто потребует глобальных инвестиций в размере примерно 111 миллиардов долларов США в области зарядки электромобилей.
Некоторые нефтяные гиганты и коммунальные компании влились в эту сферу, прежде всего, Royal Dutch Shell Oil Company, которая приобрела в 2017 году компанию по зарядке сетей NewMotion.Shell Petroleum теперь владеет или управляет 142В прошлом году компания приобрела провайдера инфраструктуры и программного обеспечения Greenlots.Конкурент Shell Petroleum BP приобрел Chargemaster и его 71000 зарядных станций на 170 миллионов долларов в 2018 году.
Коммунальные предприятия рассматривают электрификацию транспортной отрасли как потенциальную спасательную соломинку.Ожидается, что мировое потребление электроэнергии замедлится, поэтому электромобили могут помочь увеличить спрос на электроэнергию в жилых домах.
Луис Буил, глобальный руководитель отдела умных путешествий в Iberdrola SA в Испании, сказал, что как пользователь электромобилей, владельцам автомобилей больше не нужно ходить на заправки,и позволить электромобилям ехать в другие места после того, как они будут полностью заряжены дома - это совершенно другая концепцияОн сказал, что их компания подключена к электрической сети и может гарантировать, что зарядка автомобиля будет производиться на 100% из возобновляемых источников энергии.
Iberdrola объявила в марте, что компания ускорит свое развитие и инвестирует 150 млн евро в свою сеть быстрой зарядки.который содержит более 69Группа ранее владела более чем 100 000 пунктами зарядки в Европе через свою дочернюю компанию Izivia.
Еще в 2012 году Dongfeng Motor Group и Wuhan Donghu Development Zone, Экономическая и технологическая зона развития, Университет науки и технологий Хуачжун,и Wuhan Public Transport Group создали "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" для изучения использования новых энергетических транспортных средств и зарядки в Ухане.. С тех пор начались зарядные станции "разного вида" в Ухане; последующая государственная сеть построила ряд зарядных станций в Ухане.
В 2015 году компания Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesВ нем приняли участие ряд предприятий и правительств, таких как Специальный вызов, Ванбанг, Государственная сетевая компания Хубэй и местные органы власти.которые эффективно способствовали упорядоченному развитию предприятий сети с подшипниками.
Однако "COVID-19" (новый коронавирус), который изменил мировой экономический порядок, распространился по всему миру, изменив наше первоначальное экономическое развитие.
Правительство Китая будет стимулировать "новую инфраструктуру" внутреннего спроса для содействия экономическому развитию и возрождения экономики.Вся страна в действии., Донфэнг в действии, и Джунфэнг в действии. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
На протяжении многих лет индустрия электромобилей была застряла с вопросом "у вас сначала автомобиль или сначала куча".большинство людей будут чувствовать себя ненадежными, когда они управляют электромобилямиОднако только тогда, когда большое количество людей использует электромобили, разумно инвестировать и построить огромную сеть общественных зарядных станций.
Эпидемия может ускорить глобальное строительство зарядных накопителей
Эпидемия коронавируса может, наконец, преодолеть этот тупик. Эксперты в индустрии электромобилей ожидают, что общая экономика окажется под давлением из-за влияния эпидемии,и продажи электромобилей будут снижаться меньше, чем традиционных транспортных средств, и как только рынок восстановится, электромобили восстанут быстрее.Электромобили и инфраструктура, необходимая для зарядки, также включены в многочисленные планы стимулирования, объявленные европейскими и азиатскими правительствамиЕсли посмотреть на мир, то в последние несколько недель предложение Германии о стимулировании на 2,5 миллиарда евро включает в себя зарядные батареи.Европейский союз объявил о своей цели установить 1 миллион общественных зарядных панелей к 2025 году, а это число в настоящее время составляет менее 200,000.
Мэтт Аллен, генеральный директор Pivot Power, британской исследовательской компании по зарядке батарей, сказал, что необходимо включить инфраструктуру зарядки транспортных средств в стимул восстановления.Он сказал, что быстрые зарядные батареи требуют много электричества на месте установки.Государственные инвестиции могут помочь компаниям устранить это препятствие и создать столь необходимые рабочие места.при дальнейшем содействии экономическому росту с развитием промышленности электромобилей.
Ключ к развитию электромобилей заключается в том, чтобы владельцы автомобилей больше не беспокоились о дальности движения, то естьчтобы владельцы автомобилей больше не беспокоились о истощении батареи и приводить к тому, что транспортное средство сломается во время вожденияХавьер Гюра, управляющий партнер частной инвестиционной компании Satif Group, сказал, что до недавнего времени многие компании неохотно решали проблему зарядки батарей.Джера был одним из первых инвесторов в калифорнийскую компанию по зарядке оборудования ChargePoint.
Производители автомобилей не имеют стимула производить зарядные батареи, которые могут принести прибыль другим брендам.В то время как коммунальные компании и нефтяные компании и институциональные инвесторы считают, что индустрия автомобильной зарядки только начинается, перспективы неизвестны, и существуют большие риски.включая зарядку и замену электростанций и транспортных средств в режиме обмена энергиейКомпания Junfeng Co., Ltd. сотрудничала с рядом предприятий в строительстве зарядных свай.
Джера сказал, что когда он начал изучать бизнес по зарядке электромобилей в 2016 году, мало кто обратил внимание на этот аспект, и у отрасли почти не было денег.стоимость аккумуляторов электромобилей снизилась на 43%Затем в Европе и Китае были введены более строгие правила выбросов,и крупные инвесторы убедились, что ожидается прорыв в области электромобилей.
Нефтяные компании и коммунальные компании находятся в выгодном положении, чтобы доминировать на рынке зарядки электромобилей.Нефтяные компании построили бесчисленные заправочные станции для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в то время как коммунальные компании контролируют сети производства и передачи электроэнергии.
Эксперты в области электромобилей говорят, что не ясно, кто будет победителем.Гиганты нефтяной промышленности инвестируют в зарядку электромобилей потому, что они могут или должны делать это в соответствии с правительственными требованиями., и у них есть возможность хеджировать будущие риски.
Согласно оценкам по уровню распространения электромобилей в ближайшие 20 лет, ожидается, что к 2040 году в мире потребуется 12 миллионов общественных пунктов зарядки электромобилей,и это число в настоящее время меньше 1 миллионаЭто потребует глобальных инвестиций в размере примерно 111 миллиардов долларов США в области зарядки электромобилей.
Некоторые нефтяные гиганты и коммунальные компании влились в эту сферу, прежде всего, Royal Dutch Shell Oil Company, которая приобрела в 2017 году компанию по зарядке сетей NewMotion.Shell Petroleum теперь владеет или управляет 142В прошлом году компания приобрела провайдера инфраструктуры и программного обеспечения Greenlots.Конкурент Shell Petroleum BP приобрел Chargemaster и его 71000 зарядных станций на 170 миллионов долларов в 2018 году.
Коммунальные предприятия рассматривают электрификацию транспортной отрасли как потенциальную спасательную соломинку.Ожидается, что мировое потребление электроэнергии замедлится, поэтому электромобили могут помочь увеличить спрос на электроэнергию в жилых домах.
Луис Буил, глобальный руководитель отдела умных путешествий в Iberdrola SA в Испании, сказал, что как пользователь электромобилей, владельцам автомобилей больше не нужно ходить на заправки,и позволить электромобилям ехать в другие места после того, как они будут полностью заряжены дома - это совершенно другая концепцияОн сказал, что их компания подключена к электрической сети и может гарантировать, что зарядка автомобиля будет производиться на 100% из возобновляемых источников энергии.
Iberdrola объявила в марте, что компания ускорит свое развитие и инвестирует 150 млн евро в свою сеть быстрой зарядки.который содержит более 69Группа ранее владела более чем 100 000 пунктами зарядки в Европе через свою дочернюю компанию Izivia.
В глазах автопроизводителей, нефтяных компаний и коммунальных компаний, наиболее идеальная зарядная куча вообще не должна быть подключена к сети.Такие компании, как Shell и Tesla, строят микроэлектростанции, которые используют солнечные панели для производства электроэнергии.Такие электростанции могут генерировать и хранить достаточное количество электрической энергии, чтобы обеспечить стабильный источник зарядки.Это сделает электромобили и инфраструктуру зарядки экологичными..